波形护栏板价格低出货快

				 


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波形护栏板的常用代码有很多，冠县山河交通暂时为常用的五种代码做一个说明：

  1、a级双波形梁护栏，柱间距4m，驱动式；

  a级双波形梁护栏，柱距2m，驱动式；

  本代码波形护栏板一般为：4320*310*85*4.0，柱140*4.5*2150，连接件一般用块连接；

  一般用于高速公路以上，等级比较高，防撞性能可以比较高。2、Gr-b-4e路侧B双波形梁护栏，立柱间距4m，驱动式；

  Gr-b-2e路侧B双波形梁护栏，柱间距2m，驱动式；

  本代码为波形护栏板一般为：4320*310*85*3.0，列114*4.5*1950，连接件一般用方括号连接。

  一般在二级公路上使用较多，等级较低，防撞性能也较低。3、Sb-sb-4e双波形梁护栏位于gr-sb-4e路一侧，立柱间距4m，驱动式；

  SB级路侧双波形梁护栏板，柱间距2m，驱动式；

  此代码为波形护栏板一般为：4320*506*85*4.0,130*130*6*2540列；

  一般用于二级公路较多，等级比A/B要高一些。碰撞阻力也可以很高，这种护栏一般多用于危险地区。4、Gr-c-4c路侧c级双波梁护栏，立柱间距4m，驱动式；

  Gr-c-2c路侧c级双波梁护栏，柱间距2m，从动式；

  本代码为波形护栏板一般为：4320*310*85*2.5，柱114*4.5*2100,C半连杆也是托架式连接。

  一般来说，农村地区的道路较多，属于A/B级。它也不那么防撞。 5、Am-2e型中心隔板组合式Am级双波梁护栏，柱间距2m，从动式；

  该波形护栏板的代号一般为：4320*310*85*4.0/3.0140*4.5*2150，一般为横梁连接，一般用在道路中间没有绿带的地方。



绵阳盐亭云海旭金属材料有限公司常年销售各种 喷塑护栏板。 公司依靠科学管理体系，严格执行标准， 我们的宗旨：诚信是一个人的立身之本，也是一个企业的经营准则，我们一直遵循“诚信为本”的经营理念，为广大海内外朋友提供产品。在未来的创业中，公司将继续加大新产品的开发力度，不断开拓新的领域，以新的姿态一如既往地奉行“追求卓越，真诚到永远”的原则竭诚为广大客户服务。


首先，国内与国外的地理环境不同造成的，我国的地理环境复杂多变，山路崎岖，有的路段甚至在山崖边上、一边就是河流，危险性比较的大，需要安装防撞护栏的，而且防撞等级要高。国外则是不一样，其地理位置环境比较单一平稳，不需要太多的操作，安装一些简单的防护就能起到保障的作用。

 

  其次，经济方面而言，我国人口多，汽车也比较多，高速公路的建设可取之于民、用之于民。而国外人口较少，私家车也相对较少，经济来源困难，不好预计。

 

  事故发生率：与国外相比，国内车辆事故偏大，因此，防撞护栏的安装时不可少的。经过上述介绍，大家都有一定的了解了。因地理位置、环境、经济等因素的影响，我国的公路都是需要安装防撞护栏的




	

 波形护栏的好坏直接影响整条道路的性，因此，在安装完善后的波形护栏是要进行性能检测的。目前，普遍认为：波形护栏的性能评价标准主要是从：结构的完整性、司乘人员的风险性、车辆运行的轨迹三方面来检测的。下面我们从一个一个方面来详细的介绍一下。

  1、结构的完整性

 

 结构的完整性主要是：参照中华人民共和国行业标准JTJ074-94《离速公路交通设施设计及施工技术规范》，对高度自适应半刚性护栏可提出如下要求:波形防护栏的横向变形量(即车辆的冲入距离)不能超过1200；具有平稳的力-变形特性和良好的吸能能力；保证护栏能够根据位击能量的大小相应地调整自身高度、上升高度大于200mm撞击过程中护栏梁板应处于铅垂状态，且误差不超过10°，保证波形防护栏的损坏程度适当，不发生护栏大面积倒伏。

 

  2、司乘人员的风险性

  司乘人员的风险性是指事故过程中车内乘员所受到的伤害程度，主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均减速度及车辆的速度改变量的大小来衡量，试验结果表明，如果冲击加速度的持续作用时间不超过0.04s，则不给带来危害的纵向冲击加速度达40~50g；在作用时间较长时，冲击加速度应减小。由于汽车与波形防护栏相互碰撞时的持续时间为0.5~0.7s，故纵向冲击加速度不应超过12~15g，横向冲击加速度不应大于5g,此时冲击加速度的增长速率不大于500g/s。3、车辆运行的轨迹

 车辆运行轨迹是衡量波形防护栏能否有效控制失控车辆的重要方面。我们期望的车辆轨迹是圆滑导向，弹出角度小于碰撞角度的60%，东体应尽址保持竖直，侧倾角度不大于300；不发生跨越护栏和在立柱位里绊阻的现象，更不能发生车辆倾翻和钻人波形防护栏下面等事件。


	 



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